Corsa-A.de

Benzindruck?
Ok hat sich dann erledigt mit dem Bild.
Der c16nz hat einen anderen Verteiler, ein paar andere Sensoren evtl je nach Ausführung. Die neusten waren schon mit Zündbox meine ich. Das Steuergerät kann so oder so nicht funktionieren mit dem Setup.
Anpassen ist nicht das Problem. Wenn nix mehr hilft, wäre das vielleicht nen Versuch Wert.

Ich werd Ende nächster Woche mal schauen, ob die Steuerzeiten noch passen.
Nicht, dass durch das zwischenzeitliche Hochdrehen der Zahnriemen einen Zahn versetzt ist. (Hab ich mal irgendwo gelesen)
Zündung werde ich auch noch einstellen.

Meinst du, als originaler C16NZ würde es vielleicht gehen?

Ich hab mal gerade die Suche benutzt und in einem Beitrag schrieb Juppes mal, mann sollte das Steuergerät vom C12NZ nehmen, das dies wohl etwas fetter abgestimmt ist, als das vom C14NZ

Höchstens wenn du einen Fehler im Kabelbaum oder Verteiler hast .
Steuergerät c12nz dreht glaube ich 300rpm mehr, sonst keinen Unterschied bemerkt bei meinen Umbauten.

Ich habe meinen Umbau von C12NZ zu C16NZ nun auch gemacht und jetzt folgendes Problem:
Wenn er kalt ist läuft er gut aber wenn er auf Betriebstemperatur kommt läuft er merklich zu fett inkl Motorkontrollleuchte an und geht dadurch auch im Leerlauf aus. Wenn man Gas gibt qualmt es auch schwarz und stinkt nach zu fettem Gemisch.
Wenn man mehr Gas gibt läuft er eigentlich auch wieder gut.
Setup: C16nz mit GSI Krümmer und Nocke, C18nz Multec mit 18er Düse.
Die Düse zerstäubt auch vernünftig und im Kaltlauf läuft er ja gut.

Map Sensor ist noch der vom 12er und der lief nie zu fett.
Temperaturfühler?

Habt ihr eine Idee?


Mfg Dirk

Ist die Bohrung am Ansaugkrümmer für den Mapsensor frei?
Setzt sich gerne mal zu.

Edit.
Wo sitzt deine Lambda und wahrscheinlich nicht beheizt?

ich klinke mich hier nochmal mit ein.
Also ich habe einen Krümmer vom Astra F 1,6Si verbaut, da der die Sonde noch im Krümmer hat. Diese ist dann somit nicht beheizt

Die Bohrung ist frei, hatte das alles gereinigt und ausgeblasen.
Meine Lambda sitzt ein kleines Stück unter dem Krümmerflansch im Hosenrohr und die Sonde ist eine originale unbeheizte.

Der Tempsensor kostet 20€ vvon Hella. Die Düse wieder auf 1.6. Rücklauf prüfen ob da auch was kommt. Auch der ist Druckreguliert.

Temperatursensor und Lambda sind jetzt neu, 1.6er Düse ist drin, jetzt läuft er nicht mehr zu fett.

Jetzt habe ich ein anderes Problem: Er tourt recht langsam ab weshalb ich auch ein Konstantfahrruckeln habe was ziemlich nervig ist.

Was könnte dies noch sein?

Drosselklappenanschlag.
Glaub das Teil kann man noch einstellen. Kann aber auch Falschluft sein. Tankentlüftung prüfen, bzw. einfach mal dicht machen. Sollte im linken Radhaus sein. Die Zwei Leitungen da hin sind gerne mal undicht.

Also was mir jetzt aufgefallen ist der Fehlercode 35(Leerlaufsteller), was auch gut passen würde da manchmal die Drehzahl unterschiedlich ist.
Ich hatte 4Stück zum testen da aber scheinbar scheinen alle einen weg zu haben obwohl 2 Stück recht neu sind allerdings so Billigdinger.
Ich werde jetzt einen von Pierburg kaufen oder besser von VDO oder irgendwas anderes?
Den Drosselklappenpoti kann man nicht wirklich einstellen oder mach ich was falsch?


Mfg Dirk

Pierburg ist Top!

Habe den Leerlaufsteller heute eingebaut und leider hat sich bis auf den jetzt guten Leerlauf nichts geändert.
Motorkontrollleuchte geht nur während der Fahrt an und das Konstantfahrruckeln ist immernoch vorhanden.
Erneuert bzw getauscht:
Lambdasonde (Bosch)
Temperatursensor (Bosch)
Map Sensor (gebraucht)
Leerlaufsteller (Pierburg)
Ansaugbrücke, Multec neu abgedichtet.

Langsam wird’s eng

Mfg Dirk

Hatten wir schon Tankentlüftungsventil?