Corsa-A.de

Ich hatte die letzten Slalom schon mit problemen bein Start zu kämpfen das der Corsa das Hüpfen anfing.
Nachdem ich die komplette Vorderachse zerpflückt habe, alles Kontrolliert und nix gefunden hab. Habe ich alles wieder zusammen gebaut.
Dieses Wochenende am slalom das Selbespiel Starten Auto fängt das hüpfen an, doch es kommt noch schlimmer. Hochgeschalten in den dritten Gang, um ne 90grad ecke rum und ich hatte ein durchdrehendes Rad. Ab da war mir klar was Defekt ist, die Sperre. OK den Slalom dachte ich mir schaff ich auch ohne, zwischendurch krachte es was ein ab und an einsetzen der Sperre war. Dachte ich zumindest was es Wirklich war sa ich gestern.

Autsch... Wird wieder.

Hattest du nicht ne 5er Achse? Die gabs doch eigentlich nur geradverzahnt.

Sehr ärgerlich.

Hi,

ne eine mir verkaufte 4.84 aber auf dem Zahnrad steht 15.74 also 15 Zähne auf dem Triebling und 74 auf dem Rad.
Da komm ich aber auf 4.94, bin selber zur zeit etwas verwirrt was und woher die is. Jedenfalls möcht ich die so nicht wieder einbauen.
Was haltet ihr eigentlich von den Torsensperren?

Also ich fahre eine Quaif torsensperre seid zwei Jahren , möchte aber jetzt auf eine Lamellensperre wechseln , und die Torsen in das Alltagsauto meiner Freundin bauen !

dann gib mir lieber die Torsen Chris

Die Achse kansnte weg werfen, höchstens noch als Muster nehmen für ne neu Anfertigung. Da könnte ich mich bei uns mal schlau machen, wende magst.

Ich hatte vorher auch ne Quaife, fahre nun aber ne ZF Lamellen. Die Lamellen packt schon nochmal etwas anders zu wie die Torsen.

War nochmal eine umgewöhnung gewesen. Vorallem im schiebebetrieb ist der Unterschied viel größer.

Alex T98C fährt meine Quaife ja nun aufe Rundstrecke und ist ganz zufrieden damit.

Für Slalom ist ne Lamellen aber glaube ich besser. Da ich aber auch in dem Zeitraum das Quaife Getriebe und den neuen Motor bekommen habe, kann ich da nun nicht soviele Rückschlüsse drauf zurückführen, wo was nun her kommt.

Meine war ja ne ZF das dumme nur das man bei ZF keine teile mehr bekommt um sie zu Revedieren.
Hab nun bei Hockly in England bestellt kost mich das gleiche bis sie hier ist wie Torsen bei uns und soll in 3-4 Tagen da sein .

Ja das mit dem nachfertigen von der Übersetzeung hab ich mir auch überlegt, bin grad am suchen wer das macht.
Aber da wird man sicher auch wieder ne mindestmenge nehmen müssen. Und billig ist das auch nicht, mein Geldbeutel ist zur zeit sehr begrenzt da ich nächstes jahr nen neues Zugauto brauch.

Und wieder einmal ist ein Wochenende nicht so gut gelaufen wie gewünscht.

Letzte woche ist mir das 3 Antriebswellengelenk dieses Jahr von dannen gegangen. Was nun aber kein Beinbruch ist, neues rein und gut.

Dieses Wochende dachte ich sollte es halten sind nun ja alle neu. Tja falsch gedacht kurz nach dem Start des zweiten Wertungslaufs gabs wieder ein schlag. Als der Corsa auf dem Hänger standt sah ich das Übel. Aus dem Getriebe tropft Öl.
Beim Zerlegen hab ich festgestellt es muss die Sperre gesprengt haben, was in der Sperre nun aber im Eimer ist weiß ich nicht. eine Antriebswelle hat sich so verkeilt das ich sie nicht raus bring. Werd also Morgen das Getriebe gehäuse zersägen müssen .

Hier noch fix das Video vom Sonntag.

Zum Originalvideo

Wieviel Leistung und Drehmoment hat das Auto?

Hi,
der Corsa hat 148PS und ein Drehmoment von 157Nm.

So hab vorhin das Getriebe zersägt und Sperre rausbekommen. Es ist die Antriebswellle in der Sperre Gerissen und hat sich mit der Sperre Kaltverschweist.

ich habe ja ungefähr die gleiche Motorleistung und Drehmoment wie Du. Ich Fahre das Getriebe komplett Serie aber auf der Straße, keine Renneinsätze. Kann ich dann damit rechnen das es mir irgendwann das Getriebe auch zerlegt ?

Grüße

Heiko

Glaub ich nicht, ich fahr mit noch 20ps und 10nm mehr und meins hält auch.
Fahren nicht sogar welche ein F13 am XE ?!

Was für ein Motor fährst Du ?

1,6 8V