Corsa-A.de

Was die Tuningmaßnahmen betrifft sind die Motoren alle gleich. Daher ist es eigentlich egal ob wir über nen C16NZ oder 16SE oder 13SB reden.

Ja das stimmt schon was Du da sagst, NOS eher etwas weicher. Ein reines Oschersleben Auto würd ich auch noch viel härter machen!!! Aber ich denk meiner Argumentation kann man folgen, im Bezug auf XE Motor, oder? Und, ja ich hab noch was im Petto, muß aber sehen das ich nichts abgebe, was ich später ...

@ Alex, ich würd Rundstrecke immer deutlich härter Fahren als am Berg. Auf die Federraten die ich empfohlen habe bin ich aus 2 Gründen gekommen: A: das Auto wird einiges mehr wiegen als Deins. Vor allem Vorne. Das bedeutet das vorne MINDESTENS eine 120 N/mm Feder rein muß. Hinten muß man beim Corsa ...

Ja Logo. Entweder klassisches Tuning am Serienmotor, oder nen xe oder so einbauen, oder solche Turbo Geschichten.
Diese Hubraumveränderungen sind meist relativ Kostspielig, weil Du immer Kolben, Pleuel und Kurbelwelle brauchst und dafür brauchst Du entweder ne Menge Zeit zum Suchen, oder halt Knete.

Dafür müsstest Du dann aber auch 8V Kolben haben. Ein 8V mit 16 V Kolben geht nicht wirklich gut... Und wenn Du dir dann Kolben und Pleuel und das ganze gedöns machen lässt und dann noch Lager etc kaufst und dann noch ne Kubelwelle besorgst und das alles, dann kaufst Du besser meinen Motor. Wenn ich...

Ich hab ja nun mehrere Möglichkeiten aufgezeigt.
Für welche interessierst Du dich denn?

Ja so kann er fahren. Es kommt eh darauf an was er fahren will. Er kann auch mit 120/140 fahren, das ist dann wie ein Ganzjahresreifen. Im Sommer nicht richtig gut und im Winter nicht richtig schlecht. Bei mir waren rundrum einstellbare Dämpfer montiert. Vorteile liegen auf der Hand.Du kannst Dein F...

Ja die haben das ja schon gemacht. Es denken ja immer alle, das die Blöcke Corsa A 1,6 8V und Corsa B 1,6 16V gleich sind. Das ist aber nicht so.

Das sind Öl und Wasser Kanäle anders.
Die Dichtungen hat Risse mal machen lassen, aus Kupfer...

Vorn brauchst Du so eine Feder wegen des recht schweren Motors, denke ich. Und Hinten brauchst Du eine solche Feder, damit er auch schon einlenkt. Du kannst auch 120/140 fahren aber damit rollt er vielleicht zu viel. Ich gehe natürlich davon aus, das mit Slicks gefahren wird, wenn er auch am Berg wa...

Die Öl Wasserkanäle müssen an die Bohrungen im Kopf angepasst werden. Das macht man durch Verschließen und Fräsen. Bei nem 8V Kopf brauchst Du 8 V Kolben. Es gibt aber keine passenden 8V Kolben, in 81ger Bohrung. Mit 8V Kopf wäre das dann im Prinzip genau so ein Motor wie in meinem Rennauto montiert...

Also was man machen kann: Nen 1600 Small Block mit der 12ST Kurbelwelle und den Z18XE Kolben + Z18XE Kopf als 1300 ccm Kurzhuber 16 V bauen. Am Kopf müssen allerdings Öl-/Wasserkanäle geändert werden. Das ganze geht auch mit nem normalen 8V Kopf, da gibts dann aber keine passenden Kolben um so nah w...

Mit nem XE und Slicks 140 vorn 160 hinten.

Wenn er Rundstrecke und Berg fahren will, dann ist das Fahrwerk immer ein Kompromiss.

Also ich bin immer ohne Stabis gefahren.

Er soll sich auf alle Fälle leistungseinstellbare Dämpfer anbieten lassen und für die Rundstrecke härtere Federn.

Ist das Auto denn komplett oder muß noch was geschraubt werden?

Motor noch Hinten machen ist ja gut und achön, aber selbst bei einem Smallblock hast Du dafür eigentlich keinen Platz. Beim Big Block wird das wohl noch schwerer. Also mein Rennauto hat ohne Zusatzgewichte 650 Kilo gewogen. 60 Kilo musste ich aufgrund der Regeln rein packen. Da hatte ich dann vorn 4...