Corsa-A.de

Ein Kumpel von mir fährt mehrere Corsa a. Einen origienalen GSI, einen von A-Z aufgebauten 1,6er mit komplett Auspuffanlage etc und einen 1,6er mit lecker lecker Webern und ebenfalls Tuning von A-Z. Und zum vergleich meinen alten C20NE im Leichtbau-Corsa mit Lexmaul-Brücke und Kleinigkeiten.... Um m...

Da die Ziege jetzt nicht mehr all zu stark säuft, kann es alles so bleiben. Wollte es nur mal kurz anfragen wegen dem Verbrauch. In diesem Winter wird eh alles umgestrickt auf Weber. Da stört der Verbrauch auch nicht mehr. Muss dann meinen TR nicht mehr im Alltag fahren. Die Alltagshure schümpft sic...

Sagen wir mal, es wäre ein Langloch vorhanden, welchen Sinn hätte es da was zu verstellen? Sofern da keine Teile ersetzt worden sind, sollte es doch ab Werk eingestellt sein. Oder sehe ich das falsch?

Das nehme ich mal an. Kann mir eigentlich nichts anderes vorstellen. Danke für die Tipps. Aber das mit der "Zündung einstellen" hab mich nicht ganz verstanden. Klappt das überhaupt, kann sowas daran auch liegen und wie stellt man diese ein?

Hab das Drecksbiest abgeknallt!!!!
Jetzt ist ein neuer K&N-Lufi drauf und das Gummirohr nach dem LLM ist auch neu. Ist dadurch etwas besser geworden.

Könntet Ihr vieleicht ein paar oder zumindestens eine Adresse (auch für www.) mir posten oder rein schreiben? Ein Kumpel von mir, hat das Spielchen auch im NZ, aber er hat den Corsa fertig gekauft. Ansaugbrückr hab ich schon von Risse. Hab auch direkt ne Email ans isse-Team geschrieben, aber leider ...

Hallo Zusammen! Ich hatte schon mal eine ähnliche Diskusion gestartet, aber leider nicht alle die Antworten bekommen, welche ich noch benötige. -Welche Teile benötige ich, um meinen C20NE-Motor auf Weber-Vergaser umzubauen? -Was ist mit dem Tank? -Woher bekomme ich einen passenden Kabelbaum? -Kennt ...

Hatte im meinem vorherigen Corsa a, ein CC, auch nen NE drin. Damit bin ich mit Stadtverkehr und etwas Spielerei auch knappe 400km gefahren. Ölverbrauch ist nicht nennenswert und der Qualm ist ganz "normal". Langsam und überhaupt pinkeln macht er auch nicht. Wieso Zündung? Wie kann ich das...

Grüss Dich! Ich fahre einen TR mit dem C20NE-Motor. Noch ohne Tuningmaßnahmen. Davor fuhr ich nen CC, auch der 8v eingebaut. (Nur als Hinweis: Hab nicht den Motor vom CC im TR!) Mit dem CC bin wesentlich sparsamer gefahren, fast gleiche Fahrweise (Hab den CC sogar mehr getretten!!! :twisted: ), als ...

War deswegen bei meinem Opel-Händler des Vertrauens und der gab mir nen Kostenvoranschlag mit KOMPLETT ALLEN Teilen, welche benötigt würden(von Bremssattel, Scheiben, Lager, Scheibchen...) und der Preis lag bei ganz knapp 750,-Euro. Es kommt aber nun darauf an, auf was Du vertraust. Was umgeschweißt...

Guck mal in dem Forum etwas rum. Das Thema ist viel diskutiert. Meiner Meinung nach, nimm die KOMPLETTEN Anbauteile vom Corsa C GSI.

Hat jemand sowas schon gemacht? Von Einspritzer auf Vergaser umgebaut? Egal ob nun C20NE oder 16NZ oder welchen Motor auch immer? Was für Teile benötige ich, außer Vergaser, die Brücke zum Motor (mir fällt die genaue Bezeichnung gerade nicht ein! :wink: )? Und wo bekomme ich die Teile? Was muss ich ...

Hab jetzt einen C20Ne im Corsa TR von ´85. Mit dem U-Kat war nur für den Tüv und mein Bankkonto und nach dem Eintrag würde dieser eh einem Bilndgänger weichen. Wäre es nun machbar mit ner richtigen Tüvabnahme und in welcher Preisklasse würde ich mich befinden. Wegen Vollabnahme, AU etc.?

Mit dem C20NE ist es Euro 1.
Wie soll den der Motor solch einen Leistungschub bekommen? Und wieviel Leistung sollte es Deiner Meinung nach bringen? Den im Corsa meines Kumpels mit Webern rennts brutal in die 7000er U/min!

Mahlzeit! Ich hätte da mal wieder ein Idee und eine Frage! Und zwar: Wäre es nicht schön, einen C20NE mit lecker schlürfenden 45er Webern zu behängen? Hat das jemand schon mal gemacht? Was sagen die Kittelboys vom Tüv dazu? Könnte man da einen U-Kat für günstigere Steuern drunter klemmen? Was müsste...