Corsa-A.de

Nach fast 2 Jahren durfte er nun mal wieder raus aus seinem Gefängnis.
Alles top. Genauso geil wie vor 2 Jahren.
Nächsten Monat wieder TÜV fällig, also hab ich ihn nun tatsächlich mal zugelassen.

Ich cruise tiefenentspannt. Die Fahrleistungen sind einfach mördermäßig.

Hab bisher nur 64mm gesehen. 1985er LS, 1991er GSI, 1992er GSI.

http://forum.corsa-a.de/viewtopic.php?f=19&t=22998

Gerade mal geschaut was das Internet so hergibt. Schlauch Wasserpumpe an Kühler unten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/original-gm-opel-kuehlerschlauch-corsa-a-neu-1336745/815448887-223-1791 Schlauch Wasserpumpe an Kühler oben: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-corsa-a-kue...

Mittlerweile etwas über 2000km gefahren, alles fein. Bis auf das Klappern. Benzinverbrauch die letzten 3 Tankfüllungen: 7,5l / 7,6l / 7,1l Fast nur Landstraße und durchaus Spaß dabei. Ich rase nicht, aber beschleunigen macht schon Laune...nur das klappern nicht. :lol: Im Klapperwahn gefangen hatte i...

Freut mich, dass nun offenbar alles gut ist. Viel Spaß beim fahren!
Die bösen 4cm Schlauch.
Hoffe war kein Standard NBR/Gewebe/CR Benzinschlauch, weil der löst sich nach einer Weile wieder auf, hihi.
Für Tankinnengeschichten gibts auch NBR/Gewebe/NBR Schlauch.

Grüße
Mathias

Wie weit fällt dir denn die Drehzahl im Stand runter wenn die Öllampe flackert? Wenn die Drehzahl sehr niedrig ist fällt natürlich auch der Öldruck. Was sagt die Anzeige denn wenn du den bei 1000u/min sowas hältst? Ansonsten immer durchhalten, zur Not hab ich auch noch einen C16SE mit 220000km stehe...

Beim Hipo.
Super nette Leute da, super Prüfer.

Alles total entspannt und stressfrei.
Mehrkosten, eh klar. Aber absolut gerechtfertigt.

Danke, danke.

Es wird noch besser.
Alles geritzt.
D4 im Corsa A

Grüße
Mathias

Hab den Kat bei einem Bekannten mit Wig zusammenbraten lassen. Alles dicht und gut. Bei der ersten Probefahrt: Schock :shock: . Aus niedrigen Drehzahlbereichen raus Vollgas: Auto ruckelt 1..2 mal stark und geht erst dann vorwärts. Kein Fehlercode. Fragte mich schon, was ich nun wieder kaputtoptimier...

Wenn schon, denn schon. Hab mir einen Kat für den Astra G X18XE1 besorgt und gleich mal zerschnippelt. Ein paar Powersprint Bauteile dazu, 50mm Kompensator, etc. Den blöden Bogen um die Schaltung konnte man aus dem Rohr vom Kat rausschneiden, als wäre er dafür gemacht. Alles mal soweit verpunktet, f...

Ich meine der war ziemlich vergammelt, kann mal danach schauen... Dein Öldruckthema ist bedenklich. Beim Sensor würd ich das Problem nicht suchen. Ob nun 0,3 oder 0,6 bar, beides viel zu wenig, auch im Leerlauf. Wenn der Motor gesund und die Ölpumpe neu ist, würde ich im Leerlauf bei 100 Grad Öltemp...

Nur am Rande und um weiter zu verwirren:
Bei dem C16SE GSI den ich geschlachtet habe, saß der Aktivkohlefilter Original auf der Beifahrerseite.

Grüße
Mathias

Bald ist ja wieder April, freu mich scho. Start- und Öldruckprobleme sind freilich vorbei. Neulich zufällig dieses Video von den Autodoktoren gesehen: https://youtu.be/zhU3gKIvcv0?t=530 Ist zwar VW, aber ja, das Startverhalten ist ähnlich wie es bei mir war. Die haben da einen festgegangenen Ölregel...

Kalt sollte der immer nahe dem letzten Strich stehen. Also um die 5 bar...so 4,5 sollten aber auch ok sein. Sogar beim leiern mitm Anlasser fast auf max. Der Zeiger muss aber immer sofort nach oben gehen beim starten, außer wenn er lang stand, dann kanns auch mal die eine oder andere Sekunde länger ...

Danke, ja, hab da schon anderswo von verbrecherischen Methoden gelesen wie man das kleine Getriebe da dran zimmert... E16SE/C16SEI und C16SE im Corsa A haben auch den selben Druckautomaten. Witzigerweise gibts aber verschiedene Kupplungscheiben die aber doch gleich sind. Sind auch für die gleiche Sc...