dann nimmste 2 relais und nen regelbaren widerstand...
einmal temp mässig strom an/aus.
dahinter nimmst du das drehzahlsignal ab und regelst damit den widerstand.
dazu müsste man nur wissen welche signale über das drehzahlmesserkabel laufen und welche spannungen.
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- 21. Dez 2005, 19:07
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ohh danke, wenn das so ist , dann habt ihr wohl auch gerade mein problem gelöst :) mein balken geht auch immer nur nen millimeter neben das blaue rechteck... und wirklich warm wirds im auto auch nur seehr langsam. sprit frisst er auch, 7-9 liter, isn c12nz.. kann aber auch an meiner fahrweise liegen...
- 14. Nov 2005, 14:20
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kann das nur bestätigen... wir haben das gerade in pyhsik. trifft man ein vielfaches von lambda breitet sich eine stehende welle aus - trifft diese gerade mit der eigenfrequenz des glases überein, kann es zu einem platzen des glases kommen. ob das jetzt was mit dem endtopf zu tun hat - keine ahnung ...
- 30. Okt 2005, 12:10
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hinten den trommeln ist so eine kleine schraube - die aufdrehen.. aber nicht zuweit.... vorne sind dieselben schrauben hinter den sätteln... das bremsystem is diagonal , also immer nur vorne links/hinten rechts oder vorne rechts/hinten links... entlüften... man fängt hinten an. naja und dann oben ha...
- 25. Okt 2005, 23:58
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dumme anfänger fragen!!
aloha! hab mal ein paar fragen zum Facelift a-cc corsa! mein dad und ich haben bis jetzt immer nur alte asconas entrostet, fahrtüchtig gemacht...., wollen unserm corsa aber jetzt nach und nach auf die sprünge helfen....kennen uns mit tuning nich gut aus, haben immer "nur" notrestauriert :)...