Corsa-A.de

In Motordrehrichtung 1-3-4-2 angeklemmt?

Ist der kleine Stecker (Hall-Geber) wieder drauf?

Hast du einen Pfeil auf der Verteilerkappe? Rote od. schwarze Kappe?
Verteilerläufer auch neu gemacht?



Ansonsten lass ihn von nem Kumpel starten, lös die Klemm-mutter etwas und verdreh den verteiler so ...

was kost der von RC und wo kann man den ordern?

Hi,
welcher Krümmer ist denn gut/besser für welchen Einsatzzweck?
Welche Komponenten sollten noch verbaut sein?


MfG

Hi, hat das jeand vielleicht verbaut?
Gibt es ja offiziell nur fürn Astra F C16SE, aber vielleicht hat das ja jemand am Corsa verbaut?

MfG

beim hersteller mit sonderwunsch "ungebohrt" bestellen.
Frag mal bei Nordmann nach.

Oder du orderst bei MK-Motorenteile gleich in 4x100!


MfG

gibts auch nicht!
Ungebohrt kaufen und selbst 4x100 bohren; oder bei Nordmann gleich in 4x100 gebohrt bestellen!

Mittenzentrierung muss noch adaptiert werden!


MfG

Girling ist orginal 296x28!
Die Mercedesscheiben auf 298 gedreht passen aber auch; wie oben erwähnt.

Die Sattel für die 284x24er Scheiben müssten glaub ich einen kleineren Kolben haben, als die Sättel ab Fahrgestellnummer XXX!

Die 288x25 findet man auch am Vectra B, sowie an vielen Saab Modellen ...

Opel schreibt ein SAE 80 der Klassifikationen API GL4; GM-4753M oder MIL-L-2105 vor.

Sicherlich ist 5W30 besser als ohne Öl zu fahren, aber so richtig überzeugen tut mich das nicht.
Es gibt ja nicht umsonst viele verschiedene Öle, für viele verschiedene Einsatzzwecke!

MfG

Hi,
das der Öldruck bei kaltem Motor hoher ist, ist ja normal;
aber wie hoch ist er, bzw. sollte er sein?
Hab bei 60° Öltemp im LL Knapp 4bar!!

Ab 2900 RPM ist er über 7 bar raus bei 115° Öltemp!
Normal??


MfG

vielleicht änder ich dann nur die nocke und die einspritzung


Die Einspritzung besteht in diesem Falle NUR aus:
-großer Spritpumpe
-komplette Ansaugbrücke(eckige Kanäle) mit Drosselklappe, Luftmesser, 4 Düsen, etc...
-Steuergerät
-Kabelbaum
-und div. Sensoren

evtl. ist die NZ Zündanlage nicht ...

am einfachsten wärs wenn du dir direkt nen c14se reinhängst


Mein reden!
Damit erspart man sich so manches!

Allein wegen der alten Motornummer nimmt dir das mit dem alten Block kein Prüfer ab!


@Corsa 0032:


Der NZ hat auch nen Hallgeber, der SE nen Induktivgeber an der Riemenscheibe ...

die Blöcke von SE und NZ sind nahezu identisch!

Es macht mehr Sinn, den ganzen Motor umzubauen, da ja zum komplettumbau eh nur noch der Block fehlt.
STG, Kabelbaum, Sensoren etc.. muss ja übernommen werden.


Allein wegen der Motornummer wirds schon schwierigkeiten geben!!!


Der NZ hat auch nen ...

Hi,
die C-Motoren müssten alle M14x1,5 haben! So wie die Ablassschraube auch!
Bei meinem GSI(c16sei) und meinem alten Motor(c14nz) ist das zumindest so!

Passende 2-polige Öldrückschalter findest zu bei VDO, Risse-Motorsport oder als orginal GSI Ersatzteil.



MfG

72kW-98PS
ist das dann nicht der C16SE irmscher?!

Den bau ich mir grad in nen 95er Corsa B mit endziffern 14(E2)!
Ist fahrgestellnummer "S".


MfG

wo kriegen denn C20NE und C16SE ihre OT Signale her?!

MfG