Corsa-A.de

Nein, extra besorgen brauchst du die nicht. Am besten erstmal die Benzinzufuhr lahmlegen (z.b. Kabel von der Einspritzdüse abmachen, sonst haste den sprit überall), die Zündkerzen alle rausdrehen und in den dazu gehörigen Zündkabelstecker stecken. Das Gewinde der Zündkerze irgendwo an den Motor halt...

Liest sich jetzt viel schöner

nass in nass heißt, dass die letzte Lackschicht nicht ganz trocken sein darf?

Na ja, aber Spurstangenköpfe kann man sowieso mal wechseln. Wenn die Dinger Spiel um die Kugel bekommen, fährt sich das auch nicht gut.

na einfach mit roher Gewalt den Spurstangenkopf wieder in den Konus des Achsschenkels pressen/Schlagen, so dass er wieder fest ist und die Schraube abdrehen.

Du kannst ja mal wenn irgendwie zu besorgen, mit einer Zündzeitpnuktprüflampe prüfen, ob die Zündspannung überhaupt bei den Kerzen ankommt. Oder alle nacheinander rausdrehen und an den Motor gehalten sehen, ob Funke kommt. Hört sich für mich irgendwie nach nicht funktionierender Zündung an.

Was ich mal hatte, dass war ein verstopfter Kanal zu den Hydrostößeln. Äußerte sich dergestalt, dass das Druckplättchen (beim OHC) zwischen Schwinghebel und Ventil herausflog und durch das Spiel der Schwingehebel klapperte. Ventildeckeldichtung runter, Stelle gefunden, Freund hat mit Schraubenzieher...

Hi,
ich hab meine 5-Gang-Schaltung auch immer allein eingestellt. Den Hebel im Rückwärtsgangposition mit Schnellspanngurten richtig festgemacht, am Getriebe den Gang eingelegt und dann verschraubt. Eventuell war nochmal ne Korrektur nötig aber auch eher selten.
Schneefuchs

Ventilschaftdichtungen

Also so wirklich viel kann ich nicht aus deinem Beitrag rauslesen, aber wenn du dir den Ärger mit Kopf abnehmen sparen willst: Alles wieder richtig montieren (sofern das geht wg. des Nutensteins) und Kompression prüfen. Ich denke wenn die da ist (wenn es geht mit früheren Werten vergleichen) und kei...

Also von den 4,92 mA für die ZV wird die batterie nicht leergesaugt. Da kann wirklich nur irgendein wackelnder Kurzschluss sein, aufgrund magelhafter Isolierung.

Aber selbst bei gleicher Pinbelegung könnte das Steuergerät [u]möglicherweise[/u] modifiziert worden sein.

Dass die ZV ungewollt Strom zieht, liegt wohl auch eher an Fehlern bei der Herstellung oder über blankgescheuerte und schlecht verlegte Leitungen.

Also bei mir kam der Gestank eigentlich immer von kleinen Rissen, die sich am Schlauchende zur Pumpe hin gebildet hatten, was ich auch erst sehen konnte, wenn ich den Schlauch ab hatte. An der Schelle liegt das vermutlich nicht, da der Schlauch schon ziemlich auf den Pumpenanschluss draufgewürgt ist...

Die Pumpe im tank haut soviel benzin durch, dass die Luft, die da reingekommen ist schon längst wieder aus der Leitung ist. Beim Austausch des Schlauches zwischen Pumpe und Filter habe ich das jetzt immer so gemacht: Hört sich jetzt zwar kompliziert an, aber ich lass mittlerweile den möglichst leere...