Es ging nur in kleinen Schritten weiter, weil ich den letzten Monat auf die Hebebühne verzichten musste, da auf dieser ein Astra G auf Turbo umgebaut wurde...
Egal.
Kleinvieh macht auch Mist...
Unter diesem Motto ging es dann auch am Corsa weiter.
Ich habe den 16V Motorblock mit dem F28 verbunden, um den neuen F28 M-Tech Getriebehalter im Motorraum anzupassen.
-> Also den halben Motor rein.
Die Anpassung war fummelig, da wir den Motorhalter ja versetzt hatten und ihn
AUF die Karosserieverstärkungen geschweißt hatten. Ebenfalls sitzt die neue Getriebehalteraufnahe auf der Karosserieverstärkung, was bedeutet, das es knapp 1cm enger im Motorraum zwischen dem Motor - Getriebehalter wurde.
Also habe ich das Motorlager soweit bearbeitet, das dieser knapp eine Zentimeter wieder ausgeglichen wurde. Letzendlich ist alles an seinem Bestimmungsort und ich konnte die Getriebehalteraufnahme anpunkten.
Mein Karosseriebauer "Ravel" wird dann nächste Woche eine schöne Schweißnaht setzen, damit alles ordentlich hält.
Ein Loch muss ich noch bohren und die Hülse an der 3. Verschraubung muss noch zwischen. Für die Anpassungsarbeiten reichte es so
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
. So sollte es dann auch stabil genug sein.
![Top :top:](./images/smilies/icon_top.gif)
Distanzplatten-Set ist aus England (Imperial Performance) ...falls es jemanden interessiert.
Genommen habe ich den original 16V Motorhalter (neue Version)
Ich hatte mir noch einen Nachmittag Zeit genommen, um Arbeiten am Käfig zu erledigen, sowie noch eine hintere Domstrebe anzufertigen, da die Wiechers Domstreben nur so ein dünnes Rohr haben und dieses im Verhältnis zu den Rohren am Käfig albern ausgesehen hätte.
Live ist alles gerade angebracht...auf den Bildern ist die Strebe noch nicht verschraubt und ist nur zwischen gesteckt - deshalb schief
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)