Corsa-A.de

Bei mir war die MKL nicht einmal an.
Hab dann gleich nochmal die Zündung abgeblitzt aber die war perfekt,hab die Kabel im Diagnosestecker gebrückt wie gesagt da hat die MKL die ganze Zeit geblinkt ist das normal? Ist mir vorher noch nie aufgefallen

Leerlauf beim auskuppeln wieder stabil,das war ja das Problem

Problem gelöst,lag am Wegstreckengeber

Welche Kabelfarben mußte man nochmal brücken
Da kann ich die Zündung gleich mal mit abblitzen,hab grad kein Buch da...

Wegstreckenmesser ist angeschlossen
Ja ist nur während der fahrt,er pegelt sich auch nach ca.3sec stehen wieder ein.

Bin grad etwas am verzweifeln mit meinem 1.2er. Problem ist das er während der fahrt beim auskuppeln fast aus geht und manchmal auch ganz aus geht. Bekomme das nicht gelöst,hab nach Falschluft gesucht aber alles dicht was dran und drum herum ist,Leerlaufsteller schon gewechselt aber keine Besserrung...

...genau

Schöner Wagen
Ausgerissenes Fangband an der A Säule hatte ich mal....

Da hats ja geklappt mit den PLS sehr schön...
(der Rest natürlich auch)

Kannst doch alles vom C12NZ übernehmen
Findest du auch hier im Forum was dazu.

Wenn dann gleich die Z20LET Düsen oder?
Die haben glaub 350ccm bei 3bar und 4 strahl....

Vturbo hat geschrieben:Läuft recht gut
Ist aber ein C16SE. Im Moment ist er auf 0,5 Bar eingestellt.
Im Frühjahr werd ich auf 0,8 hoch gehen, mal sehen wie er dann
läuft bzw wieviel Leistung dann raus kommt.

1A

Warum nehmt ihr nicht den Anguß am Block wie beim LET wie ich sehe hat der NE den auch...

@retro genau den meinte ich...

Der hat ein 1.3er Kopf drauf oder?
Hat der mechanischen Ventiltrieb?