Corsa-A.de

Kupplungen sind gleich.
Wenn du das Sw von dem Motor runter hast wird das schon passen. Falls doch nicht kannst dich ja melden wegen nem kleinem.

Jo wie ascn schon schreibt ist es und deins ist Defenitiv ein großes vom Durchmesser seh ich allein schon an der Bearbeitung . Ob es die auch am 1400er gab weis ich nun nicht. , hatte ich bisher auch nocht nicht.

Hab ihr den Anlasser mal Probiert ob der passt?
Weil das Schwungrad ist ja eins vom 1600er so wie es aussieht und Block ein 1400er, der hat doch ein kleiners Schwungrad.
Und am letzten bild sieht das auch ein wenig eng aus, könnt natürlich auch von der Perspektive her so aussehen.

@corsalete: Oh Sorry hab mich vertan meine sind die con Compbrake: http://www.compbrake.com/catalogsearch/result/?q=nova&order=relevance&dir=desc Da ist das Uniball extzentrisch in der scheibe und halt viele gewinde ausenrum. @ttmarco: Also von serie her ist mir da nichts bekannt. Man kann d...

Mit normalen Uniballgelenken und Sturzschrauben bekommste die Spur und Sturz gut hin normal. Die Verstellbaren Uniball sind gut für den Nachlauf was den Corsa nochmal sehr dierekter macht.
@corsalete ich habe meine Domlager von Hockly Motorsport:http://hh-ms.com/

Wieso fahrt ihr eigentlich alle verstärkte Kupplungen . Bin die letzten 4 Jahre mit einer schon gebrauchten serien Kupplung gefahren , und hatte nie Probleme !Habt ihr eine rutschende Kupplung gehabt , und wenn ja wieviel Leistung , besser gesagt Drehmoment habt ihr denn !? Hatte echte beim Klasen ...

Hi,
ja geht die Kupplung und Schwungscheiben sind gleich. Fahre die Druckplatte und Sinterscheibe von OMP.

Hi,

Würd einfach mal bei Protec anfragen wegen einem einzelnen Seitenteil. Evtl bekommst ja eins in England fahren die ja viel Rallye und da geht ja auch ab und an eins kaputt, denke nicht das die da immer einen ganzen satz kaufen.

Och die Lager und die Verschraubung haben bis jetzt immer gehalten. Nur der rest drumrum hat sich verabschiedet, das hat aber andere gründe .

Aber mich würde der grund für die empfehlung schon intressieren.

Mfg

Für die Straße würde ich eine Quafie Torsen Sperre empfehlen. Das ist eine Zahnradsperre und somit Wartungsfrei, die hat einen Variablen sperrwer von 0-90%. Sperrt also nur wenn sie gebraucht wird. Am gunstigsten sind meist Gleitsteinsperren aber die sind nicht zu empfehlen da sie Schlagartig den vo...

Das div oder sperre wird so angezogen das es ein Losbrechmonent von 20Nm hat, also so festziehen bis man 20Nm braucht um das Kegelrad zu drehen.

Mfg

Also Orginal gabs das F13 nur in Australien mit Sperre. ein Gebrauchtes Geriebe mit Sperre zu finden ist Glücksache. Welche Übersetzung in welchen getriebe steckt findest du hier: http://opel-infos.de/ unter: Technik->Getriebe->Schaltgetriebe->F-Serie 5-gang->F13 Das einbauen einer Sperre ist nicht ...

Es gibt Klappenteile und/oder Brücken wo nen Anschluss drann ist für die Unterdruckschläuche. Zumindest hab ich das bei den CIH Motoren schon öfter gesehen.

Mfg

Von der Schwungscheibe sind die Schrauben gleich egal ob OHV oder OHC. Aber bitte neue Schrauben Verwenden kosten selbst beim FOH nicht die Welt.
Den Rest der Schrauben muss ich mal schauen hab mein Buch nicht hier.

Bei mir sind halt auch noch 205er 15zoll Slicks und eine 70% Sperre im Spiel.
Die Gelenke waren aber alle bis auf eines neu von diesem Jahr. Heute lief es bei mir aber wieder besser, nur ein Querlenker ausgeschlagen. Gib nen komisches fahrverhalten aber is kein grund aufzugeben, video kommt die Tage.