Andre Böhme - Der 1 Euro Traum

Eigentlich hatte sich Andre Böhme den Corsa 2003 nur für den Alltag gekauft. Aber so beginnen ja die meisten guten Umbaugeschichten. Nach knapp einem Jahr ging der Wagen dann an seinen Kumpel, der diverse Unfälle mit dem guten Stück hatte. 2006 kaufte Andre den Wagen dann für den Symbolischen Betrag von 1€ zurück.

Andre machte sich nach dem Rückkauf sofort an die Arbeit und setzte zunächst die Unfallschäden wieder in Stand. Wenn man den Wagen schon mal Karosseriemäßig bearbeitet, kann man ja auch gleich die Seitenwände verbreitern. Gesagt getan. Nach Abschluß dieser Arbeit wurde der Corsa schon zugelassen und Andre fuhr Bunt durch die Gegend.

Das ging dann bis 2008 so. Dann entschloss sich Andre dazu den Wagen neu aufzubauen. Er zerlegte den Wagen in seine Einzelteile, bis nur noch eine Rohkarosse über blieb. Die ausgebauten Achsteile reinigte er und ließ sie pulverbeschichten. Er erneuerte alle Verschleißteile und feilte an der Optik.

Er verbreiterte Die Kotflügel und Radläufe, befreite die Türen von Schlössern und entfernte die Sicken in den Stoßstangen. Der Komplette Wagen wurde neu lackiert, außen wie innen. Er verbaute einen Einarmwischer vom Fiat Uno und fertigte einen Corsa-A Wischerarm für den Motor an.

Nun ging es an den Innenraum. Andre entschied sich für einen Heigo Alu Käfig, welcher auf die hinteren Dome geht. Er bezog die Türpappen mit Leder und installierte diverse Aluleisten und Abdeckungen. Die Armaturen wurden schwarz, soll heißen: Einzug hielt auch ein schwarzes GSI Armaturenbrett. Die Sitze stammen aus einem GSI, die Fußmatten sind Alu. Vorne und hinten wurde noch jeweils eine Alu Domstrebe von Wiechers verbaut. Im Zuge des Neuaufbaus hat Andre auch eine oben liegende Schaltung eingerichtet.

Innenraum und Karosserie standen, jetzt waren noch Fahrwerk und Felgen an der Reihe. Hier sollte es keine Kompromisse geben und so fährt der Wagen heute auf einem H&R Gewindefahrwerk mit Bielstein Gasdruckdämpfern welches in Zug und Druck einstellbar ist. Die Fahrwerksbuchsen wurden rundherum gegen PU Fahrwerksbuchsen getauscht und die Ronal Turbo Felgen auf der Hinterachse auf 50mm Spurplatten gelegt. Der Wagen fährt nun in einer Slalomabstimmung.

Mit dem Motor war das so eine Sache. Zunächst war ein C14NZ drin, dann ein C16NZ. Die Leistungssteigerung ließ jedoch zu wünschen übrig und so wurde auf C16SEI umgebaut. Der Spaß hielt nicht lange, denn schon nach 3 Wochen hatte der Motor einen Lagerschaden. Also musste ein Austauschmotor her. Bei diesem waren aber nach rund einem halben Jahr die Kolben weggebrannt und so wurde der dritte Motor wieder richtig angegangen.

Jetzt schlummert unter der Haube ein C16SEI mit gemachten Kopf, geändertem und auf den Motor angepasstem Steuergerät, bearbeiteter Ansaugbrücke sowie Abgaskrümmer. Im Rumpf wurden verstärke Lager sowie neue Kolben eingebaut. Das Schwungrad wurde erleichtert und ein Ölkühler wurde verbaut. Die Abgase wandern durch ein bearbeitetes Flammenrohr in einen Metallkat und von Dort durch eine Gruppe A Anlage ab KAT ins Freie. Der Motor leistet nun 133 PS und hat 175 Nm, Stand 2011.

Wer sich den Wagen ansieht, der findet noch einige kleine Raffinessen. Dazu gehört sich bereits erwähnte, innenliegende Schaltung aus einem Kadett, die Chromteile und die Samcoschläuche unter der Haube. Besonderer Hingucker ist allerdings der werksseitig falsch bedruckte Ventildeckel. Dieser sorgt auf Treffen immer für reichlich Gesprächsstoff und einen Einstig zum Smalltalk.

Heute fährt Andre den Corsa nur noch im Sommer und dann auch vorzugsweise nur auf der ¼ Meile. Dort schafft der kleine Renner eine 14er Zeit. Gerne fährt er auch mal Slalom mit dem Wagen, denn genau dafür ist er eigentlich abgestimmt Worden, der 1 Euro Traum von Andre Böhme.

Weiterführende Links:

- Galerie von Andres Corsa

Text: Andre + Beany
Fotos: Andre Böhme